探索“電子商務(wù)農(nóng)田餐桌”銷(xiāo)售模式
沙溪鎮(zhèn)每年要生產(chǎn)三萬(wàn)多罐霉魚(yú),全力滿(mǎn)足每一位消費(fèi)者在線(xiàn)上平臺(tái)下單訂購(gòu)后,廣州到溫州物流專(zhuān)線(xiàn)統(tǒng)一安排快遞專(zhuān)員上門(mén)攬件,優(yōu)先發(fā)貨,末端配送,大大暢通了農(nóng)產(chǎn)品上行的寄遞渠道
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36個(gè)物流項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè) 全力推動(dòng)中歐班列提質(zhì)加速
在加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方面,蘭州到杭州物流專(zhuān)線(xiàn)強(qiáng)化了臺(tái)賬管理系統(tǒng),建立和健全了五十九個(gè)十四五現(xiàn)代物流管理項(xiàng)目檔案和布局地圖,規(guī)定了全周期推進(jìn)工作臺(tái)賬,把已開(kāi)工項(xiàng)目進(jìn)度,擬開(kāi)工項(xiàng)目進(jìn)展情況作為重點(diǎn)
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重慶、上海率先開(kāi)展水運(yùn)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)離港確認(rèn)模式試點(diǎn)
哈爾濱到新沂物流專(zhuān)線(xiàn)完成貨物吞吐量?jī)汕陌倬攀c(diǎn)五萬(wàn)噸,瞬間增長(zhǎng)百分之六點(diǎn)七,進(jìn)一步增加了對(duì)西部地區(qū)福射帶動(dòng)能力,使西部陸海新通道為代表對(duì)外大通道持續(xù)提質(zhì)上量,讓周邊區(qū)域的貨源不斷從果園港走向全球
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哈爾濱中歐班列再次跑出加速度 意外之喜
長(zhǎng)春到邳州物流專(zhuān)線(xiàn)所在的哈爾濱貨運(yùn)中心哈爾濱北站物流基地,也是哈爾濱中歐班列的發(fā)貨現(xiàn)場(chǎng).今年前十一個(gè)月,哈爾濱中歐班列已突破八百列,累計(jì)發(fā)運(yùn)班列八百三十三列,同比增長(zhǎng)百分之十六
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直裝直提方式標(biāo)志著美洲這座大城堡被攻克
我們?cè)谏钲邴}田港親眼看著十輛電動(dòng)校車(chē)以抵港直裝的方式,到達(dá)港口后直接吊裝上船,順利出口前往美洲,標(biāo)志著美洲這座大城堡被沈陽(yáng)到東臺(tái)物流專(zhuān)線(xiàn)攻克了,以后,我們可以根據(jù)自身生產(chǎn)計(jì)劃與碼頭預(yù)約抵港時(shí)間
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海南聚焦跨境貿(mào)易物流倉(cāng)儲(chǔ)政策創(chuàng)新 建言獻(xiàn)策
今年以來(lái),省正協(xié)統(tǒng)籌部署有關(guān)貨物貿(mào)易自由便利的對(duì)口協(xié)商議題,先后到海口,儋州,三亞等地調(diào)研,與貴陽(yáng)到泰興物流專(zhuān)線(xiàn),產(chǎn)業(yè)園區(qū),實(shí)體企業(yè)座談,深入交流有關(guān)貨物貿(mào)易自由便利的制度政策創(chuàng)新,積極建言獻(xiàn)策
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長(zhǎng)將班列在蓉成功發(fā)運(yùn) 出川貨運(yùn)大道縮短運(yùn)輸時(shí)效
揚(yáng)中到長(zhǎng)沙物流專(zhuān)線(xiàn)搭載著鈦白粉,元明粉,玻璃纖維等物資,將經(jīng)鐵路到達(dá)湖北,在荊州港鐵轉(zhuǎn)水,通過(guò)長(zhǎng)江水運(yùn)分撥至江蘇,上海等地,運(yùn)輸時(shí)間將由原來(lái)全程水運(yùn)的15到20天縮短為10天左右
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海關(guān)對(duì)貨物類(lèi)快件的監(jiān)管和申報(bào)及辦理海關(guān)手續(xù)的要求
進(jìn)境關(guān)稅稅額在中國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例規(guī)定下,關(guān)稅起征數(shù)額對(duì)丹陽(yáng)到武漢物流專(zhuān)線(xiàn)以下貨物和海關(guān)規(guī)定準(zhǔn)予免稅貨樣,廣告品,出境貨樣,廣告品,而法律,法規(guī)規(guī)定實(shí)行許可證管理的和應(yīng)征出口關(guān)稅的及需出口收匯的
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智能設(shè)備助新疆快遞企業(yè)配送提速 爽極了
宜興到南昌物流專(zhuān)線(xiàn)無(wú)人快遞車(chē),智能搬運(yùn)機(jī)器人,自動(dòng)化分揀線(xiàn)等智能加應(yīng)用增加,不斷刷新人們對(duì)快遞速度體驗(yàn).眼下,雙12促肖活動(dòng)拉開(kāi)帷幕,新疆快遞物流企業(yè)正加緊備戰(zhàn),智能設(shè)備不斷升級(jí),配送效率也不斷提升
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規(guī)模紅利消失后的物流行業(yè) 究其原因
為讓物流行業(yè)的現(xiàn)狀公之于眾,有上千家揚(yáng)州到泰安物流公司配合了調(diào)研工作,得到的結(jié)論是,40%的公司處于頻死狀態(tài),即規(guī)模和利潤(rùn)都面臨下滑.只有15.5%的公司處于先進(jìn)狀態(tài),即公司實(shí)現(xiàn)逆市的量利齊增
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讓物流運(yùn)輸清潔高效 減碳排放
物流行業(yè)減碳的重點(diǎn)除了快遞包裝,還有倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié),從常州到煙臺(tái)物流專(zhuān)線(xiàn)在中國(guó)快遞行業(yè)的碳排放報(bào)告中的具體數(shù)據(jù)來(lái)看,2022年倉(cāng)儲(chǔ)和包裝占我國(guó)快遞行業(yè)碳排放總量的37.5%,達(dá)3000余萬(wàn)噸
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我國(guó)貨運(yùn)代理從傳統(tǒng)單一業(yè)務(wù)模式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 勢(shì)在必行
國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是無(wú)錫到東營(yíng)物流專(zhuān)線(xiàn)一支中堅(jiān)力量,承載著整合國(guó)際運(yùn)輸全鏈條資源,促進(jìn)國(guó)際物流降本增效,暢通國(guó)際商貿(mào)流通,服務(wù)外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展重要任務(wù),面臨著起伏和挑戰(zhàn),并不斷調(diào)整開(kāi)發(fā)新通道,推出新模式
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